Gjennom hele 2009 har Maritimt Forum hatt hovedfokus på at
de kontraheringene som er gjort ved de norske verftene skal realiseres. Gjennom
det maritime fellesskapet har vi jobbet frem en rekke forslag til tiltak som vi
har ment er nødvendige for å få dette til. Regjeringen og Stortinget har vært
lydhøre for de fleste av dem og fulgt opp med nødvendige krisepakker og
forbedringer i Innovasjon Norge, GIEK og Eksportfinans, i tillegg til de
bankpakkene som er gjennomført.
Dersom vi ser overordnet på det har ikke finanskrisen ført
til de verste konsekvensene med konkurser og massearbeidsløshet her hjemme som
mange fryktet på starten av året. To verft har riktig nok gått konkurs i løpet
av 2009 og det er selvsagt svært trist for de som er berørt, MEN det er nå fremover
i 2010 og 2011 at vi står overfor de aller største utfordringene i den norske
maritime klyngen på svært mange år. Vi har fått en to-deling i norsk økonomi
hvor det er eksport- og konkurranseutsatt næringsliv som må ta støyten de
nærmeste årene. Verfts- og skipsutstyrsindustrien i Norge har frem til nå levd på
oppdrag som ble inngått før finanskrisen slo inn. Etter hvert som disse skipene
kommer til levering vil store deler av den maritime industrien merke effektene
av at det kun er inngått en håndfull nye kontrakter i 2009.
Maritimt Forum vil derfor i 2010 ha prioritert fokus på de
utfordringene verfts- og utstyrsindustrien står overfor. Det er ikke ett enkelt
”hokus pokus-tiltak” som kan løse dette. Det er snarere slik at det er summen
av mange tiltak etter ”mange bekker små-prinsippet” som vil kunne avhjelpe
situasjonen og forhåpentligvis bidra til å bevare den kompetansen som vår
næring er avhengig av for å komme styrket ut av krisen og vinne oppdrag når tidene
igjen normaliserer seg.
Den nye næringsministeren har brukt høsten til å sette seg
grundig inn i situasjonen i maritim næring. Det lover godt. Av de tiltakene
Maritimt Forum allerede har spilt inn til Giske kan vi bl.a. nevne; stimulere
til økt aktivitet offshore, større fleksibilitet i garanti- og eksportfinansieringsordningene
slik at de dekker alle typer skip og offshoreinstallasjoner, fremskynde bygging
av allerede planlagte skip i Kystverket og forsvaret, etablering av en
finansieringspakkeordning for fornyelse av den eldste delen av frakte- og
nærskipsfartsflåten og erstatte de
rundt 50 fergene i Norge som er mer enn 30-år gamle med nybygg basert på
gassdrift.
Vi tør håpe på at det i næringsdepartementet jobbes med
tiltak langs disse linjer og at det ikke altfor langt ut i 2010 blir tatt
nødvendige grep for å sikre aktivitet og kompetansen i denne essensielle delen
av den maritime næringsklyngen i Norge. Uansett hva myndighetene gjør kan de
ikke og skal de ikke erstatte markedet. Ikke desto mindre hyggelig var det
derfor da nyheten kom rett før jul om at rederiet Island Offshore har bestilt
to nye supplyskip ved STX i Brevik til levering i 2011 og 2012.
Det er en spore til optimisme vi skal ta med oss inn i det
nye året!
Med det vil jeg få benytte anledning til å ønske alle våre
medlemmer og venner av det maritime fellesskapet - et riktig godt nytt år!
Med hilsen
MARITIMT FORUM
Jørn Prangerød
Daglig leder