Kommentar: Behold verdiene der hvor de skapes
Fra barnsben av er vi oppdratt til å dele og dele ikke minst med de som har mindre, eller ikke har, men det går an å bli dumsnill.
Illustrasjon av Kyststamvegen hentet fra Wikipedia.
I Eksportmeldingen 2026, som Maritimt Forum for Haugalandet og Sunnhordland har omtalt i to oppslag, kommer det frem at de tre vestlandsfylkene Rogaland, Vestland og Møre og Romsdal står for 40 prosent av eksporten fra Norge, olje og gass ikke medregnet. Hadde eksporten fra olje og gass vært tatt med, hvor mesteparten av utvinningen skjer på kontinentalsokkelen utenfor Vestlandet, hadde landsdelens andel vært mye høyere. Samtidig har Vestlandet ikke mer enn 26 prosent av befolkningen.
Det er eksportinntektene som legger grunnlaget for at Norge kan importere varer vi trenger. Norsk økonomi er åpen med en høy importandel. Uten eksporten, var det mye vi måtte klart oss uten. Vi ville raskt opplevd nødsår vi må tilbake i historien for å finne eksempler på.
Raset i Fjæra stengte den viktigste trafikkåren mellom Vestlandet og Østlandet. Det var et under at ingen ble drept. Raset ble omtalt i riksdekkende media, men varigheten av stengningen er knapt notert. Det er et stort etterslep på rassikring av vegene på Vestlandet.
Rogfast kommer i 2033, men rundt Hordfast er det meste usikkert. Tanken om en fergefri stamveg fra Kristiansand til Trondheim ble lansert i 2010, men seksten år etter er tanken fortsatt bare en tanke. Tanken om en jernbane mellom byene på Vestlandet er ikke lenger en gang en tanke. Samtidig har staten ifølge et oppslag i Nettavisen i august i fjor, brukt 91 milliarder kroner på «Indre Intercity», altså tog i trianglet Oslo, Tønsberg, Fredrikstad og Hamar, og det gjenstår minst 50 milliarder til fullføring, til sammen 140 milliarder kroner, i alle fall!
Samlet investering i Kyststamvegen har vært anslått til 100 milliarder kroner.
Eksporten fra Vestlandet gjør det mulig å bo andre steder i landet. Verdiskapingen fordeles broderlig og vel så det. Ja nettopp, vel så det. Da nærmer det seg det dumsnille.
Kravet til vestlandspolitikere på Stortinget og i regjeringen er at dette må det nå gjøres noe med! Oppsiden er at investeringer i infrastruktur på Vestlandet vil gi ytterligere eksport, og ytterligere verdiskaping. Til fordel for hele Norge.
Raset i Fjæra viser at vi er på overtid.
Kommentar v/ Sverre Meling, daglig leder i Maritimt Forum for Haugalandet og Sunnhordland.