Mange har hørt om seismikk, men færre vet hva det faktisk er

Maritimt Forum Nordvest har besøkt Sanco Sword

Bak begrepet skjuler det seg avansert teknologi, spesialiserte fartøy, høyt utdannede sjøfolk og en næring som spiller en viktig rolle både for energisikkerhet, verdiskaping og maritim kompetanse i Norge.

På land foran Sanco Sword fra v. Britt Giske Andersen, Elise Fiske, Rudy Amundsen. På landgangen er kapteinen Georgi Zhekow

Forrige uke besøkte vi Sanco Shipping og fartøyet Sanco Sword for å lære mer om en del av den maritime næringen mange kjenner navnet på, men få kjenner innholdet i - seismikk.

Skal det tas kloke beslutninger om rammevilkår, energi, kompetanse og industriutvikling, må man også forstå virksomhetene beslutningene gjelder. Maritimt Forum skal være en brobygger mellom politikk og næring. Derfor besøker vi medlemsbedriftene jevnlig for å lære mer, og gjøre kunnskapen forståelig for flere.

Det forsøker vi å gjøre her, gjennom et lite dypdykk i Sanco Shipping og seismikkens rolle i den maritime verdikjeden.

Seismikk kommer av begrepet “seismos” som brukes om ristelser. Seismikk er å sende kraftige trykkbølger (av komprimert luft) mot havbunnen og analysere trykkbølgene som reflekteres tilbake. Analysene vil gi et bilde av havbunnens strukturer, av undergrunnen og av bergarter og sedimenter.

Slik kartlegger man de geologiske strukturene under havbunnen. Hovedsakelig for å finne olje og gass, eller for å forstå geologiske strukturer på havbunnen. Det gir for eksempel verdifull informasjon for rett lokalisering av havvind installasjoner.

I en seismisk innsamling slik som de Sanco Sword er ute på, vil det typisk være minimum to båter involvert. Den ene vil plassere sensorer, såkalte noder, på havbunnen. Så vil Sanco Sword gå over det samme området og sende trykkbølger ned mot havbunnen hvor sensorene ligger. Deretter blir sensorene tatt opp igjen, og dataen analysert. Dette er svært avansert teknologi, svært omfattende datainnsamling, og et ekstremt viktig verktøy for forskning og arbeid på havbunnen.

Verdensledende, størst og fra Gjerdsvika på Sunnmøre

Først: om Sanco Shipping. Sanco er et offshore-rederi som ble etablert i 1996 i Gjerdsvika med Ivar Slettevoll i spissen. Idéen var at det var behov i markedet for skip som kunne levere bunkers og proviant til seismiske fartøy uten at disse måtte gå til kai. Siden har de utviklet seg til å nå ha egne seismiske fartøy som opererer både Nordsjøen og ute i verden i områder slik som Mexicogulfen og Brasil.

På broa på Sanco Sword. T.v Elise Fiske fra Maritimt Forum Nordvest, t.h Rudy Amundsen, CEO i Sanco Shipping

Sanco er i dag faktisk verdens største kildebåt-rederi, med 5 avanserte spesialfartøy - Sanco Swift, Sanco Sailor, Sanco Spirit, Sanco Star og Sanco Sword. Vi har besøkt Sanco Sword.

Seismikk er å kartlegge havbunnen ved hjelp av trykkbølger. Og en kildebåt er båten som produserer trykkbølgene. Det gjør den ved å produserer store mengder luft, for så å “skyte” dette ut under vann med stort trykk - som gir trykkbølger.
4 av 5 fartøy er bygd i Norge, ved Myklebust Verft og Vaagland båtbyggeri. Fartøy nr 5, Sanco Sailor er selskapets nyeste tilskudd til flåten, og den har nettopp gjennomgått en stor ombygging gjort ved Vard Langsten.

Dette er med andre ord et sterkt regionalt forankret rederi, med 30 år lang historie, som leverer ettertraktede og svært avanserte tjenester til store, internasjonale kunder.

Hvorfor seismikk?

Seismikk handler om å forstå områder som er vanskelig tilgjengelig for mennesker. Og selv om seismikk naturligvis er mest forbundet med olje- og gassutvinning, kan det være mange årsaker til at man trenger mer informasjon om havbunnen. Men at det er i olje- og gass markedet seismikk i stor grad opererer er det ingen tvil om.

Norsk olje- og gassvirksomhet vil være en viktig del av den maritime næringsstrukturen i mange år fremover. Og selv om målet en gang er en verden som ikke lengre avhenger av olje, vil det ta tid. I mellomtiden er olje- og gassvirksomhet et sikkerhetspolitisk anliggende, det er energisikkerhet, og det er også en nødvendig motor for å lykkes med det grønne skiftet. Derfor er Maritimt Forum opptatt av at myndighetene må opprettholde forutsigbarheten i tildelingen av nye områder for petroleumsaktivitet både når det gjelder konsesjonsrunder og tildeling i forhåndsdefinerte områder.

Rudy Amundsen, CEO i Sanco Shipping, ga oss en god innføring i segmentet

Samtlige av Sancos fartøy jobber nå på eksisterende felt. Det er et interessant moment. Rudy Amundsen er CEO i Sanco Shipping og kunne fortelle at global gjenvinningsgraden ligger på rundt 22-35% og på norsk sokkel er den på 46%, imens Equinor har felt med over 50%.

Disse tallene viser hvor mye av ressursene vi klarer å hente ut fra allerede åpne felt. De viser også at politiske føringer og teknologisk utvikling gir resultater. Ved hjelp av avansert teknologi – som seismikk – kan man forstå mer, og dermed utvinne mer fra eksisterende felt. Det er også et viktig miljøelement i dette - all den tid vi vil være avhengige av hydrokarboner for energiproduksjon i mange år ennå, gir det mening i å få opp mest mulig av det vi allerede funnet.

Menneskene bak

Ombord i Sanco Sword fikk vi møte mannskapet. Kapteinen, Georgi Zhekow, fra Bulgaria har vært med fartøyet siden 2013. Han viste oss stolt rundt. Sanco Sword er fra 2014, men lite tyder på at denne båten er 12 år gammel. Her er det velholdt, velstelt og god atmosfære om bord. Vi kommer i snakk med flere av mannskapet. Det er ikke mange dagene til den skal ut igjen, og stemningen er god.

Sanco Shipping har 15 mennesker på kontoret i Gjerdsvika, men med sjøfolka er det hele 300 mennesker ansatt i Sanco Shipping. Nasjonalitetene er mange, deriblant også nordmenn. Vi møter også seismikksjefen fra Nord-England, med smittende humør og 36 år i seismikken.

Engasjert forteller han om karrieren sin som en utrolig spennende reise fra den gang dynamitt, til nå med luftkanoner.

CEO Rudy Amundsen kjenner godt den maritime klynga på Nordvestlandet. Nå har han vært en del av Sanco i 12 år, de siste årene som CEO. Men før han kom inn i rederiet var han 6 år i verftsindustrien, og kjennskap til begge sider av det bordet er verdifullt - også for oss.

Det er innsikten disse menneskene sitter på som danner grunnlaget for vårt politiske engasjement og argumenter. Derfor er det så verdifullt å få besøke Rudy og mannskapet på jobb på denne måten.

Rudy forteller mannskapet om Maritimt Forum, at det er en interesseorganisasjon som skal jobbe for bedriftens politiske rammevilkår regionalt og nasjonalt, og at derfor er vi her for å lære oss bedriften enda bedre å kjenne.

Bedrifter med mening

Det er over 700 medlemsbedrifter i Maritimt Forum, over 130 i Maritimt Forum Nordvest der Sanco er medlem. Og det er hva disse bedriftene har til felles som definerer det politiske engasjementet og formålet vårt. Disse bedriftene representerer veldig forskjellige segmenter, men har likevel mye til felles - og de avhenger i stor grad av hverandre. Vi opplever også at de drar i samme retning.

Bedriftene ønsker å utvikle ideene sine til å gjøre en forskjell, de ønsker å skape arbeidsplasser, og de ønsker å utvikle lokalsamfunnet sitt. Denne uken tok Sanco imot en barneskole ombord i Sanco Star for å gi barna innblikk i hva de driver med. Og det høres kanskje klisjeaktig ut, men det er altså dette kystsamfunnet vårt består av - sterke maritime bedrifter som bryr seg, og som eksisterer for å gjøre en forskjell.

Sanco Shipping er ingen unntak, tvert imot.

Litt repetisjon til slutt: Hva, hvordan og hvorfor?

Hva er seismikk? Det er geologiske undervannsundersøkelser gjort ved hjelp av trykkbølger.

Hvordan? Kildebåter, slik som Sanco Sword, skyter komprimert luft (som gir trykkbølger), ned mot havbunnen - og refleksjonen av disse trykkbølgene registreres av sensorer som slik danner et bilde av hva som er under havbunnen.

Hvorfor? Slik får man kartlagt store områder av havbunnen mer skånsomt enn om man skulle gravd/borret