Kommentar: Fremtiden er under vann - og litt til …
Jeg har ikke kommet på det selv. Det var Lars Peder Solstad som sa det da vi hadde Ruth Mariann Hop med rundt på innspillsrunde til regjeringens nye maritime strategi.
F.v. stortingsrepresentant Ruth Mariann Hop, konsernsjef i Solstad, Lars Peder Solstad, kommunikasjonsrådgiver i rederiet, Marte Sæbø Grønner, og operasjonssjef Tor Johan Tveit.
Hun er regjeringens maritime talsperson i Stortinget. Ruth Mariann sa det delvis selv også.
- Ingen har vært så tydelige på at fremtiden ligger i subsea som du, sa hun til Lars Peder.
Selv driver Solstad nå utelukkende innenfor avanserte subsea konstruksjonsoppdrag og ankerhåndtering.
Subseaklyngen har hatt en utrolig utvikling i regionen vår siden Stolt-Nielsen Seaway ble flyttet fra Oslo til Haugesund i 1974. Bhavana Singh Bondili er fra India. Hun er doktorgradsstipendiat ved HVL. Nysgjerrig på hva vi får til i landet vårt. Nylig spurte hun meg om hva som kan forklare denne utviklingen?
Jeg forsøkte meg med historien og kulturarven som en overordnet forklaring. Med alle sjøfolkene og fiskerne med erfaring fra sjøen. Og med dynamikken i klyngeutviklingen hvor nye etableringer springer ut av det gamle og hvor en klynge som lykkes tiltrekker seg investeringer og nyetableringer utenfra.
I dag er regionen verdensledende på fjernstyrte undervannsoperasjoner med lavere kostnader og reduserte utslipp som følge av den nye teknologien. Samtidig vet vi at forsvaret ikke bare i Norge, men i NATO, vil trenge den nye drone- og fjernstyringsteknologien.
Tenk bare på overvåkningen og beredskapen knyttet til rørledningsnettet på bunnen av Nordsjøen!
Vel, jeg skal innrømme at Lars Peder var innom dette også, men jeg tror konklusjonen vil stå seg uavhengig av hvem den kommer fra:
«Fremtiden er under vann, og dette må regjeringens maritime strategi ta innover seg.»
Og litt til …
I et resonnement skal man alltid holde seg til ett eneste poeng for at dette ikke skal drukne i alt annet, men jeg velger å avvike. For Ruth Mariann Hop besøkte også Knutsen Group hvor hun fikk vite at rederigruppen er verdensledende både på bøyelast og moderne LNG-tankere. Så besøkte hun Østensjø Rederi, Simsea og Hagland Shipping. Også dette ledende aktører i et internasjonalt marked.
Det overordnede alle steder, som også hos Solstad, var budskapet om at ingen norske aktører som handler globalt med skip og utstyr som flyttes på verdenshavene i skarp internasjonal konkurranse kan leve med en maritim politikk som ikke har tatt innover seg dette store bildet:
«Den maritime strategien må utformes for å sikre norsk, maritim konkurransekraft på de sju verdenshavene minst tjue år frem i tid.»
Så er det selvsagt krevende i en nærsynt norsk offentlighet å få omgjort dette til praktisk politikk, men det fortjener folket. Tross alt står maritim næring i følge Menon for nær 40 prosent av verdiskapingen på Haugalandet og i Sunnhordland. Relativt sett er dette mer enn i andre regioner, men samlet maritim verdiskaping i Norge i 2025 var i følge Maritim verdiskapingsrapport 237 milliarder kroner.
Det gir rom for noen sykehus og skoler. Og litt til …
Kommentar v/ Sverre Meling, daglig leder i Maritim Forum for Haugalandet og Sunnhordland