Maritim næring ber om kraftigere grep: Tempoet i omstillingen må opp
I desember 2024 signerte regjeringen og den maritime næringen en avtale om klimapartnerskap. Mandag 9. februar ble det femte møtet i partnerskapet avholdt hos Nærings- og fiskeridepartementet, der statssekretærene Even Tronstad Sagebakken (NFD) og Astrid Hoem (KLD) møtte representanter fra næringen.
Formålet med klimapartnerskapet mellom staten og maritim næring er å sikre at vi sammen reduserer klimagassutslippene fra innenriks sjøfart og fiske med 50 % innen 2030, sammenlignet med 2005-nivå, og beveger oss mot nullutslipp i 2050.
“Vi er langt unna å nå målene for 2030. Tempoet i omstillingen må opp, og det krever tydelige politiske prioriteringer”
På møtet presenterte den maritime klyngen våre samlende innspill til statsbudsjettet for 2027. Skal vi nå målene om 50 % utslippskutt innen 2030, må tempoet i omstillingen opp.
-
I 2024 signerte regjeringen på et maritimt klimapartnerskap. Avtalen om et maritimt klimapartnerskap mellom regjeringen og organisasjoner i maritim næring og fiskerinæringen, har som målsetningen er å få fart på den grønne omstillingen og bidra til å nå Norges klimamål - samtidig som næringslivets konkurranseevne opprettholdes.
Maritimt Forum har en sentral rolle i arbeidet med klimapartnerskapet. Vi er koordinator i forhandlingene på vegne av den maritime næringen. Les mer om avtalen her.
En ny maritim strategi haster
Næringen løftet frem behovet for en ny, helhetlig maritim strategi. Den forrige ble lagt frem i 2015. Siden den gang har både klima, geopolitikk og rammevilkår endret seg dramatisk.
– Uten en tydelig strategi risikerer vi å miste posisjonen som ledende maritim nasjon. Næringen står klar til å levere, men vi trenger forutsigbare rammer, sier Solbakken.
Ber om nytt virkemiddel for energieffektivisering
Energieffektivisering trekkes frem som et av de mest kostnadseffektive tiltakene for utslippskutt frem mot 2030. Næringen foreslår et nytt virkemiddel i statsbudsjettet for 2027 som kan gi et årlig reduksjonspotensial på rundt 200 000 tonn CO2‑ekvivalenter.
– Dette er et av de raskeste og mest treffsikre tiltakene vi har. Et nytt virkemiddel vil gi betydelige utslippskutt til en moderat kostnad, sier Solbakken.
Grønn infrastruktur som flaskehals
Mangelen på infrastruktur for alternative drivstoff trekkes frem som et av de største hinderne for grønn omstilling. Næringen ber regjeringen prioritere:
Tilgjengelig areal i offentlige havner
Økt kraft- og nettkapasitet
Investeringsstøtte til hydrogen, ammoniakk, biogass og andre energibærere
Lade- og bunkringsinfrastruktur langs hele kysten
Etablering av grønne maritime korridorer
– Skal vi lykkes med grønn teknologi, må infrastrukturen være på plass. I dag går utviklingen for sakte, sier Solbakken.
Avgifter og virkemidler må gi faktiske reduksjoner i klimagassutslipp
Regjeringen skal utrede en kompensasjonsordning for CO₂‑avgiften. Næringen mener Klimapartnerskapet er det naturlige forumet for å drøfte hvordan denne ordningen kan utformes. Problemet med CO2-avgiften i dag er at den i mange tilfeller heller gir økte klimagassutslipp og ikke reelle teknologifremskritt. Dette kan man finne løsninger på sammen i Klimapartnerskapet.
En avgjørende faktor for å oppnå reelle klimagassutslipp er et virkemiddelapparat som er med på å skalere teknologien som skal til. Den maritime næringen har lenge pekt på mangelen på ordninger som støtter overgangen fra pilotprosjekter til kommersialisering. Mer fleksibilitet i Enova og Innovasjon Norge, samt strategisk bruk av offentlige anskaffelser, trekkes frem som nødvendige grep.
-
Maritimt Forum består av 8 regionkontor og et nasjonalt kontor i Oslo. Dette styremøtet du leser om nå er styremøte i Maritimt Forum nasjonalt.
Maritimt Forum er en politisk interesseorganisasjon som samler hele den maritime næringen fra verft og industri til rederi, forskning og utdanning - samt både arbeidstaker- og arbeidsgiversiden. Maritimt Forum er en konsensusorganisasjon som er opprettet for å fremme de maritime sakene som er viktig for næringen som en helhet. Det gir oss en unik og svært viktig posisjon opp mot politikere og myndigheter.
Om du vil bli medlem kan du finne din region her.
Nullutslippskrav for ferger og hurtigbåter
Når det offentlige skal gjøre anskaffelser er det en gylden anledning til å løfte frem det den norske maritime klyngen er verdensmestere på: avansert og grønn teknologi. Å stille nullutslippskrav for offentlige fartøy som ferger og hurtigbåter er klok og fremtidsrettet politikk. Men også her må man passe på at med det politiske ambisjonsnivået følger det verktøy som gjør det realiserbart i praksis. Det etterlyses derfor tydeligere statlig støtte til fylkene for å nå nullutslippskrav for ferger og hurtigbåter.
Maritimt Forum mener at det offentlige ikke kan stille krav uten å sikre finansiering. Fylkene må få rammer som gjør det mulig å gjennomføre.
Ønsker videreføring av NOx‑avtalen
NOx‑avtalen utløper i 2027, og næringen er tydelig på behovet for videreføring.
– NOx‑fondet utløser investeringer som ellers ikke ville blitt gjennomført. Det skaper viktige synergier med andre støtteordninger, sier Solbakken.
Næringen står klar
Maritimt Klimapartnerskap har som mål å redusere utslippene fra innenriks sjøfart og fiske med 50 prosent innen 2030 og bevege seg mot nullutslipp i 2050. For å lykkes må innsatsen trappes opp.
“Næringen står klar til å bidra. Nå trenger vi at regjeringen følger opp med de virkemidlene som skal til for å få fart på omstillingen”
Mer om klimapartnerskapet:
