Prosessen rundt standardfartøyene - muligheter og utfordringer
Fride Solbakken leder Maritimt Forum og har plass industriforum for standardiserte fartøy
Forsvarsmateriell utlyste den 17. desember en begrenset konkurranse om fartøysdesign og konseptutvikling forbeholdt norske og norsk-kontrollerte virksomheter. Maritimt Forum har plass i industriforum for standardiserte fartøy og følger prosessen tett
Regjeringen har satt i gang en av de største maritime forsvarsanskaffelsene i moderne tid. I langtidsplanen for forsvaret er det vedtatt å anskaffe inntil 18 standardiserte fartøy, derav 10 havgående og 18 kystnære fartøy. Både Kystvakten og Marinen får nye fartøy, og anskaffelsen skal styrke norsk beredskap, industri og gi eksportmuligheter.
“Kvalifiseringsfristen går ut 20. januar 2026. Mellom tre og seks leverandører skal velges ut til å levere tilbud i løpet av våren, med mål om kontraktstildeling i andre kvartal”
Maritimt Forum har jobbet for å få på plass en ny fartøyklasse med standardiserte fartøy i mange år. Vi vil følge prosessen tett videre, for å se til at prosjektet henter ut det potensialet fra næringen som tiltenkt.
-
→ 20. Januar - Kvalifiseringsfrist
→ 4 uker designkonkurranse
→ Kontraktstildelding i Q2
→ Verftskonkurranse etter dette
→ Slutten av 2026: investeringsbeslutning vedtas av stortinget
Byggestart i 2027 – første fartøy i 2030
Regjeringen tar sikte på byggekontrakt i første kvartal 2027, med byggestart samme år. De første fartøyene skal leveres i 2030, og hele flåten skal fases inn over en tiårsperiode. Full operativ kapasitet er ventet rundt 2037. Fartøyene designes for å være i tjeneste til rundt 2070.
Les hele rapporten ved å klikke her
Maritimt Forum har sammen med NHO, LO og Norsk Industri tidligere sluppet en menonrapport om ringvirkningene av å bygge standardiserte fartøy. Den viste at de totale verdiskapingseffektene er på inntil 85 milliarder kroner og 56 000 årsverk
Foto: Menon Economics, Ringvirkningsanalyse av å bygge standardisert fartøyklasse i Norge (2024)
Skal erstatte åtte fartøyklasser og gi eksportmuligheter
De nye standardiserte fartøyene skal erstatte åtte eksisterende klasser. Et standardfartøy er en ny type båt som forsvaret skal kunne bruke i en rekke ulike oppgaver. Bakgrunnen for navnet “standardfartøy” er at innhold, utstyr og teknologi skal være etter en bestemt standard, og lik på alle båtene.
Hva er egentlig et Standardfartøy? Det kan du lese mer om ved å klikke her ➡️
Forsvarskommisjonen slår fast at forsvarsevnen må styrkes og at Norge har særlige maritime utfordringer som må håndteres for å verne om norsk sikkerhet og norske interesser (NOU 2023:14). Kommisjonen skriver at nye standardfartøy vil spille en viktig rolle i å løse Forsvarets oppdrag og for beredskapen langs norskekysten.
“Standardisering skal gi lavere driftskostnader, enklere vedlikehold og mer fleksibel bruk av personell. Skipene får modulbasert utrustning slik at de kan tilpasses ulike oppdrag som overvåking, minelegging og antiubåtoperasjoner”
Pilotstudier om alternative drivstoff og utslippsreduksjon ble fullført i juni 2025. Regjeringen har også en tydelig eksportambisjon, og flere land – blant dem Storbritannia – har allerede vist interesse.
Maritimt Forums vurderinger
Maritimt Forum ser store muligheter for den norske maritime klyngen i dette. Men for å lykkes med intensjonen vil vi etterlyse en egen eksportstrategi, avklaringer om gjenkjøpsforpliktelser og tydelige rammer for IP-rettigheter, eller lisensmuligheter knyttet til fartøyene ved videresalg.
“Jeg vil også understreke behovet for garantiordninger og finansieringsløsninger som gjør det mulig for norske verft å konkurrere”
Videre arbeid i 2026
Maritimt Form vil som følge denne prosessen tett gjennom industriforumet for standardiserte fartøy, samtidig som vi er tett på medlemsbedriftene våre ute i regionene som deltar i konkurransen.
Industriforum for standardiserte fartøy vil intensivere arbeidet i 2026. Det planlegges regionale møter over hele landet, og et omfattende kartleggingsarbeid skal munne ut i en mulighetskatalog over norske produkter og løsninger som kan inngå i fartøyene. Katalogen skal omfatte alt fra skipsdesign og maritimt utstyr til vedlikeholdstjenester og militære systemer.
“Målet med dette er å sikre bred deltakelse fra norsk industri – også små og mellomstore bedrifter – og å styrke legitimiteten i den videre prosessen. Maritimt Forum vil engasjere seg både nasjonalt og gjennom de regionale foraene”