Stor interesse for standardfartøyene
Industriforum arrangerer i disse dager møter kysten rundt for å koble den maritime næringen på byggingen av Sjøforsvarets 28 planlagte standardfartøy samt komme i posisjon i forhold til eksportmulighetene.
Nær 100 fra maritime bedrifter på hele Sør-Vestlandet møtte i Stavanger fredag den 13. mars. Daglig leder i Maritimt Forum, Fride Solbakken, ledet møtet.
- Det viktigste nå er at alle som har aktuelle leveranser legger disse inn i mulighetskatalogen, sier Fride Solbakken i Maritimt Forum.
Disse deltar i Industriforum for standardiserte fartøy:
Forsvars- og Sikkerhetsindustriens forening (FSi)
Maritimt Forum
Norsk Industri
Forsvarsmateriell
Nærings- og fiskeridepartementet
Forsvarsdepartementet
Norske Skipsverft
Grønt Skipsfartsprogram
LO
Norwegian Maritime Exporters
- Standardiserte fartøy er målt i størrelsen på investeringene fjerde største satsingsområde i fremtidens forsvar. Størst er fregattene, dernest ubåter og fly, sa avdelingsdirektør Inge Skribeland i Forsvarsdepartementet.
Det skal bygges 10 store, havgående standardfartøy og 18 middelstore, kystnære fartøy. Brukere blir Kystvakten og Marinen. Gjenkjøpsavtalen knyttet til byggingen av de fem fregattene i Storbritannia, åpner dessuten muligheten for eksport av fartøyer dit. Dessuten er eksport til Litauen svært aktuelt.
- Avtalen om gjenkjøp fra Storbritannia krever at fremdriftsplanen holdes. Det første standardfartøyet skal leveres i 2030, sa Skribeland.
Inge Skribeland representerte Forsvarsdepartementet i møtet i Stavanger om byggingen av standardfartøyene.
Standardiseringen retter seg mot systemer og designelementer, materiell som er i sivil bruk og mot andre nasjoner.
- Så sivilt som mulig, så militært som nødvendig, sa kommandørkaptein Morten André Mjølkeråen i Sjøforsvaret.
Han forklarte hvordan modulære kapabiliteter blir en viktig del av utrustningen så vel med hensyn til overflateoperasjoner som minesøk og destruksjon foruten undervannsoperasjoner. Fjernstyring av autonome systemer blir en del av dette. Her åpner rommet seg blant annet for subseanæringen. Flere fra subsea var til stede i Stavanger.
- De havgående fartøyene vil måle 90 meter, ha 35 til 45 faste mannskaper ombord foruten fra 25 til 35 medseilere. De kystnære fartøyene vil måle 55 meter, ha 23 til 33 faste mannskaper og fra 10 til 20 medseilere, sa Mjølkeråen.
Med “medseilere” forstod vi sivilt personell som skal være med å drifte de modulære kapabilitetene.
- Fartøyene skal ha store åpne dekk med hangarer og kraner til kontainerbaserte moduler og ubemannede systemer, sa Mjølkeråen.
Kommandørkaptein Morten André Mjølkeråen forklarte hva de standardiserte fartøyene skal brukes til.
Forsvarsmateriell har en helt sentral rolle i byggeprosessen. Arnstein Kløvrud har arbeidet med nybygg i DOF i en årrekke, men er nå underdirektør og prosjektleder i Forsvarsmateriell.
- Designkonkurransen pågår. Vi velger designhus medio april og ser for oss en tilbyderkonkurranse fra verft til høsten med kontraktsinngåelse våren 2027, sa Kløvrud.
Byggingen av standardfartøyene baserer seg på nasjonal konkurranse som skal sikre nasjonal forsyningssikkerhet og kompetanse. Også Arnstein Kløvrud viste til mulighetskatalogen.
- Ellers er det mulig å komme i kontakt med Forsvarsmateriell gjennom verft og tilbydere, gjennom produkt- og markedsavdelingen vår og gjennom møtene vi når er med i, sa han.
Møteoppsettet finner du her.
Også Eksfin var til stede i møtet i Stavanger om byggingen av standardfartøyene. Sigve Klepsvik orienterte om hva Eksfin kan bidra med og hvordan. F.v. Fride Solbakken (Maritimt Forum), Sigve Klepsvik (Eksfin), Inge Skribeland (Forsvarsdepartementet), Arnstein Kløvrud (Forsvarsmateriell) og Morten André Mjølkeråen (Sjøforsvaret).