I lys av ny lovgivning og ønsket om bedre kjønnsbalanse i bedriftsstyrene samlet DNB, Næringsforeningen og Maritimt Forum et åttitalls deltakere til motivasjonssamling. Med mange alvorlige menn på veggen.

Salt Ship Design skal designe et nytt, stort kabelleggingsfartøy. Skipet skal inn i havvindmarkedet og føyer seg inn i en lang rekke kontrakter skipsdesignselskapet i Leirvik på Stord har vunnet gjennom 2024.

Det kan synes som om selvtilliten ingen ende har, eller har hatt, i regionen vår, i alle fall på det maritime området, men er grunnene til dette gode eller dårlige, og hva i all verden var det de forsøkte seg på under første verdenskrig?

Elektriske skip drevet av batterier blir stadig mer interessante for rederier som ønsker å være bærekraftige. Nå er dette også aktuelt for store ferger og for lengre avstander. Et slikt eksempel er en ny Ro-pax ferje som bygges på verftet Incat på Tasmania, bestilt av Argentinske Buquebús.

På vegne av Saga Subsea prosederer høyesterettsadvokat Thor Harald Eike i Eurojuris Haugesund denne uken en sak for Høyesterett om likebehandling av innleide arbeidere i offshorenæringen.

I 2023 var det ordretørke hos Salt Ship Design. I 2024 setter skipsdesignselskapet rekord med kontrakter for 20 nye fartøy på tegnebrettet. – Beste året noensinne, sier daglig leder Andreas Siglen.

Maritime CleanTech, ABB, LMG Marin, Norled og SEAM er blant partnerne i FLAGSHIPS-prosjektet som har utviklet de første fartøyene i verden som drives med komprimert hydrogen. I Paris var den franske transportministeren med på dåpen.

For en måneds tid siden ble planlagt utbygging av 32 GW kapasitet havvind kansellert i Sverige. Dette påvirker etterspørselen etter skip.

Valgkomiteen i Maritimt Forum for Haugalandet og Sunnhordland har innstillingen klar. Er du medlem, kan du si din mening.

Når Carina Ringen nå er blitt HR-direktør i SEAM, er det fordi hun trives med kulturen og tempoet i den maritime klyngen. Hun vet hva hun snakker om.

De siste tretti årene er det verken blitt utgitt en verdenshistorie eller en norgeshistorie over flere bind her i landet. For å finne en tilsvarende sjøfartshistorie, må vi hundre år tilbake i tid. De store sammenhengene erstattes av en fragmentert virkelighetsforståelse.

Dette melder rederiet over Oslo Børs. Cotgrove avløser Gitte Gard Talmo.

Deltakere i lederutviklingsprogrammet «Next Wave» besøkte Haugesund Rederiforening. De fikk god bevertning av både mat og drikke foruten kunnskap om den lokale rederinæringen, men hvor Knutsen Group «tok kaka». Direktøren for nybygging og innovasjon, Jarle Østenstad, hadde mye på hjertet.

En litt flåsete overskrift på Maritimt Forums arrangement hvor «Maritim Rapport 2025» skal presenteres? Kapitalisme er jo ikke annet enn kapitalens og kapitalistenes kontroll med produksjonsmidlene med påfølgende utbytting av arbeidsfolk og arbeidsfolks fremmedgjøring overfor eget arbeid.

Maritim uke ble for første gang arrangert i Haugesund i september. Hovedsamarbeidspartnerne mottok nylig utmerkelse i bystyresalen i Haugesund Rådhus for å ha trukket 1.100 deltakere til 40 arrangementer.

Kort etter at rederiet meldte om en betydelig kontraktinnhøsting, blant annet for Normand Maximus, kom også meldingen om at en avtale er inngått som løser restkravet på sistnevnte.

Nylig fikk det store konstruksjonsskipet Normand Maximus fast arbeid til desember 2026. Deretter kom meldingen om fire andre kontrakter verdt 60 millioner USD.

DeepOcean er blitt tildelt en banebrytende åtteårig kontrakt av Equinor. Man må tilbake til 2005 for å få et sammenligningsgrunnlag. Kanskje også tilbake til år 2000.

Dette er klart etter at Høyre, FrP, KrF og Venstre har lagt frem et felles budsjettforslag som vil få flertall når fylkestinget møtes den 10. desember.

Edda Wind melder om flere milepæler i sin rapport for tredje kvartal i år.