KONGSBERG kjenner styrken i Nordvest, og planlegger å bruke den
Ronny Opsjøn Langset (Senior Vice Preseident, Emergin Business, KONGSBERG) og Elise Fiske (Daglig leder, Maritimt Forum Nordvest)
KONGSBERGs sjømilitære satsing i Ålesund viser hvilken strategisk betydning den maritime klyngen i Nordvest har for Norge. Vi vet at det er stor sannsynlighet for at når standardfartøyene skal bygges så vil sysselsettingseffekten i maritim næring bli størst nettopp her, det vet KONGSBERG også.
Maritimt Forum Nordvest har besøkt selskapets nye kontor, der arbeidet med standardiserte fartøy kan gi store ringvirkninger for både regionen og norsk eksportindustri. Dette gjenspeilet seg også i kontorfasilitetene, som er rigget for vekst og utvikling med plass til både flere folk og prosjekter.
(Vi kan også rapportere om trivelig miljø og gode surdeigs-vafler)KONGSBERG er medlem i Maritimt Forum Nordvest, og etableringen i Ålesund er en direkte konsekvens av konkurransen om å vinne anbudet om å få bygge de inntil 28 standardiserte fartøyene. Maritimt Forum har jobbet med konseptet i mange år allerede, og følger prosessen tett nå blant annet gjennom to plasser i industriforum for standardiserte fartøy. Akkurat nå pågår opptrappingen mot verftskonkurransen for fullt. Vi er naturligvis upartisk og heier like mye på alle medlemsbedrifter som skal være med å konkurrere, men et lite dypdykk i konsept og løsninger sier vi aldri nei-takk til.
Hva er et standardfartøy?
Hva er egentlig dette “standardiserte fartøyet” alle på Nordvestlandet snakker om? Vi har laget en helt enkel forklaring. Klikk og les mer➡️
Kunnskapen om hvordan et anbud treffer, hvilke krav som virker og hvordan kravspesifikasjonen best mulig legger til rette for at man får det man tenkte man skulle få - det er det næringa selv som vet. Interesseorganisasjoner som oss skal være budbringere og døråpnere mellom beslutningstakere og næring, og den jobben gjør vi best når vi blir spilt gode av næringsaktørene. Dette er ikke ukjent farvann for KONGSBERG, og heller ikke for Ronny Opsjøn Langset.
«Vi ønsker oss en case for de standardiserte fartøyene, der de blir best mulig rustet til å gjøre jobber langs kysten vår, men også så anvendelig og kostnads-fornuftige at det blir en eksportvare av det. Da vet vi i KONGSBERG av erfaring at næringsliv, beslutningstakere og alle imellom må jobbe tett sammen, og det skal vi klare.»
Ronny Opsjøn Langset er Senior Vice President for Emerging Business i Kongsberg Defence & Aerospaces. Han leder Ålesundskontoret, som skal huse både den sjømilitære satsingen helt konkret, men som samtidig er et KONGSBERG-kontor hvor også andre prosjekter i selskapet inn mot de mer tradisjonelle forsvarsproduktene, vil kunne sitte. Langset er også styreleder i KONGSBERG NAVAL SERVICES, det var de som fikk kontrakten med å vedlikeholde Nansen-fregattene (les mer: Kongsberg Gruppen får fregattavtale verdt 17 milliarder kroner) Langset informerer om at det vil kunne bli ansettelser i Ålesund for roller tilknyttet den kontrakten.
Da KONGSBERG annonserte etableringen av kontoret i 2025, ble Ålesund beskrevet som et naturlig valg fordi Nordvest har en verdensledende maritim klynge. KONGSBERG har et etablert samarbeid med fem norske verft, blant dem Green Yard Kleven og Myklebust Verft i Møre og Romsdal (les mer). Kontoret i Ålesund skal forene kreftene mellom KONGSBERGs forretningsområder og bidra til tettere samarbeid mellom maritim industri og forsvarsindustri.
«Det KONGSBERG gjør med Ålesund-kontoret synliggjør at kompetansen i denne regionen ikke bare er relevant for tradisjonell maritim næring. Her finnes folk som forstår komplekse fartøy, krevende operasjoner, integrasjon av teknologi og samarbeid på tvers av verdikjeden. Kompetansen som finnes her i regionen er avgjørende når Norge skal bygge ny sjømilitær kapasitet»
KONGSBERGS Ålesundskontor. Fra venstre Håvard Aaram Djupvik (Prosjektleder), Ronny Opsjøn Langset (SVP), Elise Fiske (bare på besøk) og Thomas Solevåg (Prosjektleder). 📸Bak kamera: Britt Giske Andersen
Norsk skipbyggerstrategi må handle om mer enn enkeltanskaffelser
Maritimt Forum Nordvest mener satsingen på standardiserte fartøy også bør ses i sammenheng med behovet for en norsk skipbyggerstrategi.
Flere land bruker nå offentlige fartøyanskaffelser aktivt for å bygge nasjonal kapasitet, sikre arbeidsplasser og styrke egen beredskap. Canada har siden 2010 hatt en National Shipbuilding Strategy, med mål om å fornye den føderale flåten og bygge opp igjen landets maritime industri. Strategien skal blant annet gi forutsigbarhet og motvirke såkalte «boom-and-bust»-sykluser i skipsbyggingen.
Danmark har også valgt en tydeligere industriell tilnærming. I 2026 ble det presentert en modell der nye arktiske fartøy for den danske marinen skal bygges gjennom en distribuert konstruksjonsmodell, med moduler produsert flere steder i Danmark og samlet i Frederikshavn.
«Dette er en utvikling Norge må ta på alvor. Mange land ser nå at skipsbygging ikke bare er næringspolitikk, men også sikkerhetspolitikk. Vår drøm er at satsingen på standardiserte fartøy blir starten på en ny standard også i Norge: at staten i større grad velger norsk når norske miljøer har kompetansen, kapasiteten og teknologien som trengs»
Sikkerhetsklarering må ikke bli flaskehalsen
Samtidig peker KONGSBERG på en praktisk utfordring som må løses raskt: sikkerhetsklarering.
Når flere maritime bedrifter skal inn i forsvarsrelaterte prosjekter, vil behovet for sikkerhetsklarert personell øke kraftig. Dersom prosessene tar for lang tid, kan sikkerhetsklarering bli en smertefull flaskehals når kontraktene faktisk skal inngås og arbeidet skal starte.
«Dette må tas på alvor allerede nå. Industrien kan mobilisere, men da må også systemene rundt være rigget for tempo. Hvis sikkerhetsklarering blir en propp i systemet, risikerer vi at kapasiteten i næringen ikke blir utnyttet godt nok når behovet er størst»
En mulighet Norge ikke har råd til å miste
Besøket hos KONGSBERG i Ålesund bekrefter det Maritimt Forum Nordvest lenge har pekt på: Den maritime klyngen på Nordvestlandet er ikke bare viktig for næringsliv og eksport. Den er også en strategisk ressurs for Norge.
Standardiserte fartøy kan gi nye oppdrag til norske verft, nye muligheter for leverandørindustrien, styrket beredskap og økt eksport. Men da må satsingen følges opp med politisk vilje, raske prosesser og en tydelig forståelse av hva som står på spill.